了分配方案。

　　急急忙忙弄完奖金方案，还来不及开董事会，王一男简单的写了一个委托书，让李文静代为参加董事会并投票，就匆匆赶往机场，某霍伊的一大票人还等着他呢。

　　G老亲自带人到机场迎接王一男，面子里子都给了足够，王一男一下飞机，就看见G老等在舷梯边，还有一票某霍伊的中层干部，当然主要是技术人员，好几辆红标轿车停在舷梯边。王一男心想，“得，看这架势，这几天就算卖给他们了吧”。

　　一到某霍伊，王一男就投入了紧张的工作中，之前双方刚达成合作意向的时候，某霍伊就租用了一条光缆，通过运营商的虚拟网络服务，跟容与公司的哥德尔系统相连，当然，某霍伊是不知道哥德尔系统存在的，他们只知道在容与公司有一个超牛的，以王一男为首的飞控团队。

　　简单看了一下某霍伊的飞控系统，光从代码量来看，王一男就感到了跟116所相比的巨大差距。116所的飞控系统源代码，在哥德尔系统改造前是400多万行源代码，改造之后甚至还略有增加，达到接近500万行。而某霍伊的飞控系统，不到80万行源代码。

　　在代码水平没有明显差异的情况下，代码行数越多说明飞控系统对各种情况考虑的越严密，在飞行过程中，出现意外情况的可能性更低，更重要的是，飞行包线的范围将远远超过代码行数更少的飞行器（飞行包线是以速度、高度、过载等主要参数作为界限的一个封闭几何图形，简单来说，在这个图形里面的飞行都是被允许的，而超过这个图形，意味着飞行器有可能失去控制，甚至解体，所以，一般而言，飞行包线的范围越大，说明飞行器所接受的限制越小，飞行器的机动性也越好）。

　　而且，相对116所，某霍伊的实验数据也少的可怜，116所的风洞数据加上原型机试飞数据再加上超级计算机模拟的数据，总量达到了22T（1T=1000G，我们普通手机的容量是32G左右）之多，而莫霍伊的数据大概只有116所的十分之一。

　　看着王一男有点为难的表情，某霍伊的人坐不住了，他们也知道相对于116所，自己的这点东西拿不出手。不过花大价钱请你王一男来，不就是帮我们解决问题的嘛。“怎么，有什么问题吗”，G老问到，

　　“基本的原理上没啥问题，但是你们的实验数据有点少，这样少的样本数量，我不知道对最终结果会有什么影响”。王一男说，

　　“那怎么办，现在再进行风洞试验，甚至使用超算进行模拟都有点来不及了”，G老也有点傻眼，没想到事到临头居然碰到这样一个大麻烦。

　　“让我想想，让我想想”，王一男开始了疯狂的思考，用李文静

　　请收藏：https://m.bqg82.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）