惊讶效率。

　　但是这辆发布于1999年的第六代EVO，可以说是整个三菱EVO车系在赛道上最后的辉煌，从它之后EVO再也没有获得WRC冠军赛车的头衔。

　　这才刚把车停稳，就连广深基地全貌啥样徐加都没有看清楚，直接就开始试车训练吗？

　　他可以毫不夸张的说，目前国内除了CTCC领奖台级别，以及那几个正在欧洲跑方程式的车手，可能在场地圈速上面略胜一筹，其他所有职业车手都跑不过自己。

　　徐加身为试车手的作用，就是在正式比赛之前，摸清楚赛道数据，然后根据赛道特征帮助工程师调校出最适合的赛车方案，节省正式车手的体力跟时间。

　　“现在？”

　　都不约而同的选择了红色，来彰显属于自己的速度与激情。

　　而且以F1级别赛事精密程度，可不仅仅一辆赛事转运车这么简单，整个维修站搭建光布线长度都有数百公里，得安装无数传感器跟摄像探头，来捕捉车手走线过程中毫米级别的变化。

　　曾经在徐加的脑海中，印象最深的一张照片，就是舒马赫穿着赛车服，手臂挽着头盔，倚靠在蓝星最强的F1赛车旁，背后是落日斜阳。

　　甚至就连这几个人能略胜一筹的原因，还不是因为车技，而是在于身体素质。

　　如果说一名车手最显著证明自己职业的标志是什么，毫无疑问就是赛车服，并且这也是一名车手最帅的服装！

　　“对了，要不要还请两个美女给你按摩放松一下？”

　　看到老酒鬼越说越离谱，徐加很干脆的转身去到赛事转运车尾部，准备把里面的三菱EVO开下来。

　　其实认真来说，这种速度也不算特别夸张，以前徐加在F1车手的时候，如果遇到跨界洲际的分站赛事，那同样需要争分夺秒。

　　如果上一站是在日本跑完，而下一站赛事安排在美国赛道的话，那就需要在短短一周时间内，完成整个维修站的拆卸、转运跟重装。

　　老酒鬼指了一下“赛道”的路面。

　　“那把三菱EVO开下来，现在就可以试试。”

　　但是真正吸引住徐加目光的，是挂在车壁上的一套赛车服。

　　可能单凭长相来论，舒马赫着实不能算多么帅，但是穿上这套衣服在赛车的加成下，那张照片简直帅爆了，这才叫真正的车手！

　　正是小时候看到的这张照片，让徐加上辈子选择走了方程式这条道路，他也想要成为舒马赫那样的车手。

　　“不然让你先吃顿好的，然后再洗个澡舒舒服服睡一觉？”

　　三菱EVO从92年为了WRC拉力赛诞生，到2007年最后一代EVO发布，总共经历了十代车型。

　　所以维修器具跟备用零件这些都必不可少，老酒鬼看来已经为将来的比赛做足了准备。

　　“不用了，谢谢！”

　　徐加很坦然的回了一句，他虽然上辈子是中国车手，但是跟其他场地手是从拉力赛转型有着本质上不同，十来岁就去到国外接受专业方程式训练，怎么可能跑什么砂石路面的比赛？

　　来到这个世界，徐加其实也跑过几场赛车，甚至是上过东海国际赛道。不过他始终感觉差了一点什么，没有上辈子职业车手的感觉，现在他明白了，就缺这套赛车服！

　　嘿，老酒鬼不愧是曾经国内最强拉力车手，你还真懂我想要什么。

　　站在这套赛车服面前，徐加脸上浮现出一抹笑容，笑的很开心。

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